特区政府计划发展红磡站及周边用地，并将附近海滨发展新地标。发展局10月26日向立法会提交修订发展建议，原拟的单幢临海地标性商住大厦，拟改为分别高约184米及236米的双塔大厦，相连部分作露天休憩空间，设玻璃步道、悬空观景台；原拟兴建四幢住宅的前货运码头用地，将发展为公众休憩用地。整个发展项目的住宅楼面增至约12.94万平方米。

修订方案调整布局

新一份施政报告提出活化红磡站以及周边用地。发展局最新建议将红磡站及海滨发展项目的总楼面面积，由原先方案增加约3%至20.65万平方米，其中住宅用途占约62%，商业及游艇会用途分别占33%及5%。因应市场对商业楼面规模的意见，以及将其中一幢住宅大楼加高，新建议调高了住宅比例。

发展局维持2029年交付土地的目标不变，并将于年底咨询城规会等组织。建筑业界及地区人士赞成修订建议，认为两幢新高楼建筑物及其连接空间的观景台，有望成为维港全新地标与观景热点，带动周边经济。

兴建双塔营造地标

政府原建议在前国际邮件中心用地兴建一幢高约230米、即50多层的商住两用大楼，旁边将建一幢高约90至105米的住宅大厦。在最新建议中，两幢大厦分别增高至236米及184米，均作商住两用发展。发展局表示，有需要在地标建筑物旁兴建较高楼宇，以便在两者之间建立实际连接，在建筑效果和审美角度而言也更为理想。

两幢建筑物之间的连接空间可用作露天休憩活动空间，饱览维港景致，并可作观景平台。模拟图则显示，观景平台边缘为玻璃步道，并会向外延伸为悬空观景台。为确保最终落成的建筑物能达到或超越政府的概念计划，当局将于分区计划大纲图中，规定日后发展商须向城规会提交拟议发展蓝图，供城规会审核把关。

释放海滨还于公众

前红磡铁路货运码头附近的临海用地，原定会兴建四幢住宅大厦，政府最新建议辟设为公众休憩用地，并提供合适通道连接游艇停泊及码头等登岸设施。当局解释，此举是为回应公众意见，不宜在临海黄金位置进行过于密集的住宅大楼发展。相关住宅楼面面积，将重置于改建后的红磡站公共运输交汇处上盖两幢建筑物，容许作住宅、商业及酒店宿舍的混合用途发展。

海滨事务委员会主席何文尧表示，乐见政府撤回在红磡海滨花园附近货运码头余下部分兴建四幢住宅大厦的建议，修订方案能让住户享有维港景观之余，同时释放海滨土地予公众，发展商亦有足够住宅楼面作为项目发展的财政支撑，达成多方共赢。九龙城区议员林德成表示，现时建议地标建筑物的高度设计，市民大致接受，该处位置开扬，两幢高楼的连接空间若设置空中花园，市民及游客可搭乘电梯直达顶层，饱览开阔景致，相信有潜力成为全新地标与观景热点，配合商业设施一并发展，可带动区内经济。

拓宽天桥便利出行

修订发展方案建议进一步加强红磡至尖东的行人连接，包括将两条行人天桥的有效阔度增加一倍，现时两桥阔度分别为7米及7.3米；并建议将红磡站巴士总站迁至过海隧道巴士候车处上一层，在地面设置配备空调的候车室。现有邻近红磡站多层停车场内800个泊车位将会保留，停车场大厦会进行外墙优化工程。

政府经进一步技术评估，确认项目拟议游艇停泊设施可提供约200个泊位，以码头上的零售平台作核心设施，另外建议沿红磡绕道桩帽建约180米海滨步道，加强尖沙咀与红磡之间的地面连接。拟议的防波堤及系泊设施构成小规模填海，面积分别约0.2公顷及0.1公顷，未超过0.8公顷的法定门槛，建议透过《保护海港条例》下的简化机制推展。

发展局表示，政府目前仍就有关项目的推展模式进行讨论，无论最终采取何种推展模式，在2029年交付土地进行发展的目标不变。（府右新闻首席记者张朝登）