8月13日，粤港澳大湾区核心枢纽工程狮子洋通道迎来建设新进展，项目主桥狮子洋大桥完成东、西锚碇主体施工。狮子洋通道是珠江口首条双层复合公路通道，建成后将进一步促进大湾区城市群互联互通。

锚碇扎根珠江

狮子洋通道全长约35公里，西起广州南沙区，东至东莞虎门、沙田两镇，由跨江主桥和陆域引桥组成。主桥狮子洋大桥将创下双层悬索桥"主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆直径、车道数量"五项世界第一。锚碇是悬索桥的关键受力构件之一，由基础、锚体和锚固系统组成，负责锚固大桥主缆，并承受主缆传来的拉力。狮子洋大桥设东、西两个锚碇，分别扎根东莞沙田镇和广州南沙区两岸，由保利长大公司和中交二公局负责施工建造。

创新基础结构

中交二公局狮子洋通道T7标段总工程师张小龙介绍，为提升锚碇基础结构的承载力，项目团队创新提出由圆形嵌岩地连墙、内衬、顶底板刚性连接构成的复合式新型锚碇基础结构，自主研发深层岩基承载力原位测试系统，并总结出具有普适性的承载力和变位计算公式。记者了解到，该复合式锚碇基础结构为同类工程提供了重要技术参考。

三年日夜奋战

从2023年锚碇首幅地连墙开始施工，到如今主体工程完工，建设者们用3年多时间完成这座扎根狮子洋畔的巨型锚碇。截至目前，狮子洋通道项目各项施工节点稳步推进。（府右新闻记者方城）