非洲西南纳米比亚海岸的这一角，也许是地球上反差感最强的地方。纳米布沙漠在这里一头扎进大西洋，海岸线把世界分成两半：一半是望不到头的黄沙，一半是湛蓝浩瀚的海洋。从沙漠吹来的暖气与大洋的寒流在此相遇，凝成四季不散的海雾，裹住海岸上两座相连的小城，南边的鲸湾，北边的斯瓦科普蒙德。数百年殖民统治在这里刻下难以磨灭的欧洲印记，而共建一带一路倡议，正开启一条通往未来的新航线。

迷雾遮蔽的往昔

作为非洲西南近3000公里海岸上唯一的深水良港，鲸湾在几个世纪里被反复争夺。葡萄牙航海家最早来到这片海岸，荷兰人、英国人接踵而至；1878年英国宣布占有鲸湾，1884年将其划入开普殖民地；同年，德国人占领了周边广袤的内陆，建起德属西南非洲。1892年，他们在鲸湾以北30多公里处建起斯瓦科普蒙德，想打造一个自己的出海口。两座小城就此走上不同的路：鲸湾说英语，斯瓦科普蒙德说德语；鲸湾的街边是带外廊的英式平房，小店里卖着炸鱼薯条，斯瓦科普蒙德的街上则是尖顶、山墙和木桁架的德式老楼。1904年至1908年，为镇压赫雷罗人和纳马人的反抗，德国殖民军制造了震惊世界的屠杀事件。鲸湾后来又成为南非的飞地，直到1994年才回归纳米比亚，这对因殖民争夺而分开的双城，至此才真正同属一个国家。

如今，那段杀戮与压迫的记忆渐渐远去。在鲸湾城郊，鲸湾盐业公司借阳光和海风晒制海盐，年产量超过100万吨，是撒哈拉以南非洲最大的太阳能海盐生产商。斯瓦科普蒙德的老火车站改造成了酒店，红白条纹的百年灯塔还在雾中闪烁，时代气息浓厚的老建筑和地道的德国啤酒留了下来。

来自海洋的馈赠

从鲸湾粉色盐田向东北，沿岸潟湖的浅滩上，数以万计的火烈鸟静静觅食，偶尔展开绯红的翅膀掠过水面。绕过潟湖，来到沙嘴的尖端，成千上万头软毛海豹挤在沙洲上晒太阳。坐船出海，不远就有海豚相随，运气好还能望见座头鲸拱起的脊背。这样的生态奇观，吸引了来自世界各地的游客，如今鲸湾的中餐馆里，也能遇见来自中国的旅行团。

大海给这对小城的馈赠远不止风景。在纳米比亚，约1.6万人直接从事海洋捕捞、鱼类加工和相关物流业务，主要集中在鲸湾和吕德里茨这两座港城。纳米比亚统计局数据显示，2024年全国渔业和水产养殖产品出口约7.9亿美元。纳米比亚的牡蛎是这片冷水里养出的招牌，过去多销往邻近的南非，如今也送往中国、新加坡等亚洲市场。纳米比亚渔业产值和出口居非洲前列，九成渔获销往海外，渔业约占整个国家出口总额的15%。

繁忙进出的货轮

沿潟湖继续往东，港口的塔吊巍然矗立，巨大的远洋货轮停靠在泊位上。这座新集装箱码头由纳米比亚港务局建设，非洲开发银行提供主要贷款，中国港湾工程有限责任公司担任主承包商。据非洲开发银行报告，码头2019年投入使用后，港口集装箱年设计处理能力由约35万标箱翻倍至75万标箱，船舶平均等靠时间压缩到8小时以内。

从港口发出去的货物，不只有鱼和盐，还有矿产和工业品。中国企业参与开发的湖山铀矿，雇用了数以千计的当地员工；开发矿山时，中方特意请环境专家修改了线路，避开沿途沙地里的纳米比亚国花千岁兰。港口连着的是整个内陆，以这里为原点，几条跨国公路走廊向内陆铺开，东到博茨瓦纳、南非，东北连着赞比亚、津巴布韦和刚果（金）。

港旺了，城也随之长起来。1994年回归时，鲸湾人口两万出头；2023年人口普查显示，已超过十万。在斯瓦科普蒙德参加高效沟通者大会时，埃龙戈省省长纳塔利娅·戈阿戈塞斯表示，中国很了不起，我们永远欢迎中国游客、中国投资者。

暮色里，海雾又从大西洋漫上来，裹住斯瓦科普蒙德的老灯塔，也裹住30多公里外鲸湾码头的塔吊。几百年前，炮舰的黑影就是这样撞破雾幕，把炮口对准了海岸；今夜，雾里传来的是货轮的长鸣。（府右新闻记者张轩石）