府右新闻讯 首席记者张朝登 广西平陆运河将于9月16日全线通航。香港物流商会主席钟鸿兴接受采访时表示，运河通航后货物到平塘江口可「二选一」，内河航程缩短560公里以上，预计综合物流成本下降18%到30%，两条通道形成互补，供应链韧性显著提升。

钟鸿兴介绍，过去西江流域（广西、云贵川渝）水运基本只能向东，经梧州、粤港澳港口出海；平陆运河通航后，货物可继续沿西江下粤港澳港口，也可转入平陆运河直达北部湾钦州港。平陆运河为5000吨级内河Ⅰ级航道，南宁港从传统内河港升级为江海联运节点，可实现铁路、公路与内河船舶无缝换装，串联中老铁路、西部陆海新通道海铁班列，形成连接西南内陆、内河航道、北部湾海港与东盟的江铁海联运体系，打通云贵川渝内陆腹地直达海港的水路短板。

中山大学港澳珠三角研究中心教授郑天祥指出，对比京杭大运河历史上承担南北漕运、如今以文旅和区域货运为主，平陆运河是全新的江海通道，打通西江水系向南入海，解决过去西江货物只能向东经粤港澳出海的单向格局。郑天祥认为，平陆运河不是洲际海运通道，而是内河江海联运干线，其价值在于打通中国西南内陆直达北部湾的内河出海缺口，重塑西部陆海新通道水运格局。

郑天祥表示，随着平陆运河通航，西部陆海新通道从「铁海为主」升级为「铁、公、水多方式立体通道」。此前西部陆海新通道主力是铁路集装箱班列，平陆运河补齐低成本大宗水运短板。煤炭、粮食、矿产品、建材、化肥等低附加值大宗货物可优先走运河水运，高附加值集装箱货物继续走铁路，形成水运承载大宗散货、铁路承载集装箱、公路做短途集疏的分工新格局。