曾毓群：把中国电池装进全球三分之一的电动车

关键词：他在福建宁德把一间电池厂做成全球动力电池装机量连续九年的第一名；如今，全世界每三辆电动车，就有一辆装着中国电池。

曾毓群，男，1968年3月生于福建宁德。1989年毕业于上海交通大学船舶工程系，2001年获华南理工大学工学硕士学位，2006年获中国科学院物理研究所理学博士学位。1999年，他参与创办新能源科技有限公司（ATL）；2011年，他创立宁德时代新能源科技股份有限公司，现任公司董事长兼总经理。他是第十三届、第十四届全国政协委员，中华全国工商业联合会副主席。

1985年，曾毓群考上上海交通大学船舶工程系。四年后毕业，他被分配到福建一家国企，干了三个月就辞掉这份“铁饭碗”，南下广东，进东莞新科磁电厂做工程师。据中国新闻网福建分站2021年报道，在新科的十年间，他从技术员做到研发总监，31岁已是这家企业里唯一的大陆籍高级核心技术与管理人员。

1999年，新科公司的高管梁少康、陈棠华找到他，想一起做电池。据人民日报客户端报道，三人在香港注册成立新能源科技有限公司，英文简称ATL。2001年，ATL在东莞白马的厂区落成，当年出货电芯100万枚。此后智能手机兴起，ATL相继成为苹果、三星等手机厂商的电池供应商，一度成为全球最大的聚合物电池供应商。

转折出现在2005年。日本TDK集团买下ATL全部股权，而当时的政策规定，全外资公司不能生产动力电池。2011年底，曾毓群把ATL的汽车动力部门剥离出来，回到老家福建宁德，成立一家纯中资公司，取名宁德时代，英文简称CATL。起步那几年，它陆续成为上汽、吉利、北汽、广汽、长安等本土车企，以及宝马、大众等国际车企的电池供应商。2018年6月11日，宁德时代在深交所创业板挂牌上市。

支撑市占率的是研发。宁德时代2025年年度报告显示，公司当年研发投入221亿元，过去十年累计投入超900亿元；约2.3万名研发人员组成的团队，撑起麒麟电池、神行超充电池、钠新钠离子电池、骁遥双核电池等产品线。截至报告期末，公司拥有及正在申请的国内外专利合计54538项。

韩国市场研究机构SNE Research的数据给出了结果：2025年，宁德时代全球动力电池使用量市占率提升1.2个百分点至39.2%，连续九年排名全球第一，其中海外市场市占率跃升至30%，动力电池全球累计装车已超2400万辆。在储能领域，公司2025年储能电池出货量市占率30.4%，连续五年居全球首位。

到了2026年上半年，据凤凰网科技援引SNE Research的统计，宁德时代在全球动力电池装车量中的占比达到39.9%，相当于全世界每10台新能源汽车，就有4台搭载这家中国公司的电池。

财务数据同步走高。2025年，宁德时代营业收入4237亿元，同比增长17%；归属于上市公司股东的净利润722亿元，同比增长42%；全年经营活动产生的现金流量净额1332亿元。这一年，公司锂电池销量661GWh，同比增长39%。

香港是这条全球化路径上的一个节点。2023年12月7日，香港科技园公司与宁德时代签署合作备忘录，宁德时代宣布在香港科学园设立“宁德时代香港科技创新研发中心”，预计投资不少于12亿港元，招聘约500名科研人员，并在香港成立国际总部及国际投资中心。曾毓群在签约仪式上说，香港是国际著名的商业枢纽，有一流的商业环境、宽松的流通机制以及完善的知识产权保护机制，“在这里成立宁德时代香港科技创新研发中心，是宁德时代在新能源科技研发布局上的战略性一步”。

2025年5月20日，宁德时代在香港联合交易所主板挂牌，股份代号3750，发行价每股263港元，全球发售募资总额约356亿港元。据人民日报全国党媒信息公共平台报道，上市首日公司收报306.2港元，涨幅16.43%，总市值超过1.39万亿港元。曾毓群在上市仪式上说：“港股上市，不仅意味着我们更广泛融入全球资本市场，也是我们推动全球零碳经济的新起点。”

出海的不只是资本。据新华社2026年5月29日报道，宁德时代与印尼国家矿业集团ANTAM、印尼电池公司IBC组建联合体，共同打造动力电池产业链项目，规划投资近60亿美元，覆盖镍矿开采冶炼、电池材料、电池制造与电池回收全环节，可直接创造8000多个就业岗位。

荣誉沿着这条路径累积。2008年，他获国家科学技术进步奖二等奖；2013年获全国五一劳动奖章；2014年获“全国优秀科技工作者”称号；2020年2月，美国国家先进技术电池联盟向他授予终身成就奖。2023年4月，他入选美国《时代》周刊“2023年全球100位最具影响力人物”，《时代》在评语中写道，他在让交通脱碳方面将发挥比大多数人更重要的作用。同年11月，诺贝尔可持续发展基金会向他颁发“2023年可持续发展特别贡献奖”。

2026年3月4日，全国政协十四届四次会议首场“委员通道”在北京人民大会堂举行。曾毓群走上通道，面对海内外记者说：“最重要的还是坚持自主创新，这是我们宁德时代20多年来的发展秘诀。”

半年后的2026世界动力电池大会上，他谈的是另一个词，品质：“做出一块电池，不难。难的是做十亿块一样好的电池，也就是一致性。”

从1989年东莞厂房里的那位工程师，到2026年上半年全球动力电池装车量中的39.9%，中间隔着三十七年。（香港府右新闻·《时代风云》栏目组）