香港特区政府在第一个五年规划中，把人工智能算力中心与绿色低碳转型列为重头戏。在寸金尺土、人口稠密的香港，算力要落地，先要过能源这一关。目前香港数据中心的备用发电机，几乎清一色是柴油机，但随着《香港气候行动蓝图2050》定下2035年减排一半、2050年前碳中和的目标，这条旧路的隐性成本只会逐年上升。氢能被视作出路，惟常规低温燃料电池必须用高纯氢，要在市区建高压储氢罐与运氢设施，空间与安全审批两道关，远比技术本身难过。这道困扰都会型能源转型的难题，在千里之外的北京迎来商业化解法。

破解储氢基建瓶颈

特区政府并非没有动作。2024年公布的《香港氢能发展策略》由环境及生态局领军氢能源跨部门工作小组推进，截至2026年8月下旬，工作小组已先后审视，原则上同意了42个氢能源试验项目的申请，涵盖氢燃料电池双层巴士、氢能源有轨电车，以及中电龙鼓滩发电厂试验项目，预计2028年完成测试。

同时，继修订《气体安全条例》纳入受规管氢气后，政府正推动相关附属法例，以及与内地共同探讨绿氢及低碳氢认证制度，预计于2027年推出，以接轨绿色金融与大湾区氢能合作。试验在做，规管在铺，但大功率、可连续运行、接得上电网的商用机组，市场仍是空白。

这个空白，在千里之外的北京被填上。海得利兹研发的60千瓦甲醇重整高温膜燃料电池发电系统，2026年4月获北京市发改委首台（套）重大技术装备认定，填补内地在高温膜产品该功率级别的空白。系统可在摄氏零下40度启动，据公司提供数据，度电成本约为传统柴油发电机的一半。

对接香港能源格局

海得利兹联合创始人郭志斌在北京接受采访时表示，主流低温燃料电池对气体纯度要求极高，用家必须承担昂贵的制氢、纯化、储氢及运氢成本。尤其在偏远地区、离网供电或固定发电场景，高纯氢的供应链短板非常突出，极大地限制了燃料电池的普及。

海得利兹因此逆向选择高温质子交换膜路线，运作温度摄氏160至200度。在这种高温工作特性下，电池对一氧化碳等杂质气体具备极强的耐受性，无需复杂的纯化设备，可以直接使用甲醇重整产氢或天然气重整产氢发电，省去了高昂的高纯氢制备与储运成本。

这项物理特性，刚好对上香港的能源格局。香港市区拥有成熟完备的地下燃气管网，若能在原位重整产氢发电，即可彻底绕过兴建超高压储氢罐的基建限制。郭志斌指出，从度电成本来看，该系统的运作成本基本上只有柴油发电的50%左右。若算进全生命周期的账目，优势更加显著。

布局大湾区供应链

在工程架构上，该系统采用模块化撬装设计，将重整制氢、电堆发电、余热回收及电控安全系统整合于一体化标准撬块，运抵现场无须复杂土建，直接吊装调试即可投运，大幅缩短施工周期。

继2024年底完成千万级Pre-A轮融资后，海得利兹在2026年正式中标广东电网旗下子公司项目，成功跨入南方电网供应链体系。郭志斌表示，电网体系标准严、门槛高，成功中标标志着产品正式通过国家级能源央企认证，由技术示范品升级为规模化商用级装备。

对接香港方面，团队早前赴港参与特区政府机电工程署组织的氢能论坛，近期正与香港本地大学接洽申请联合实验室，以及与中华煤气及中华电力围绕分布式发电及天然气重整制氢展开深入技术交流。不过，氢在香港仍属新规管对象，燃气管网的接口、供气压力与流量由谁批、按什么标准批，均无先例，技术走出实验室之后，还需走进审批流程。（府右新闻记者宗媛）