府右新闻讯 首席记者张朝登 粤东城际铁路8标五工区项目9月12日迎来重大施工节点，龙湖站至汕头站特大桥54号至55号墩三线变四线道岔连续梁贝雷梁吊装作业完成。随着最后一榀超级贝雷梁精准就位，全线又一重难点控制性工程正式转入上部结构施工阶段，为后续工序高效推进奠定基础。

粤东城际铁路「一环一射线」是粤东地区城际铁路网的骨干通道，其中潮州东至汕头段全长约42公里。项目建成后将实现潮州、汕头、揭阳三市中心城区「半小时通勤圈」，对推动粤东区域一体化发展、促进经济社会协同进步具有重要意义。

据介绍，粤东城际铁路8标五工区项目由广东省铁投集团投资、中铁南方牵头管理、中铁二局承建。此次施工聚焦52号至58号墩道岔连续梁，全长196.2米，采用钢管柱加超级贝雷梁支架现浇方案，其中54号至55号墩跨径32.7米，墩高19米至21米，属大跨高墩体系，施工风险高、精度要求极严。

单组贝雷梁长度28.5米，最大吊重约21.7吨，含动载系数23.87吨，且作业区域紧邻既有铁路线，场地受限，安全压力倍增。面对复杂工况，项目团队科学选用220吨汽车吊，作业半径12米至16米，主臂长度39.2米，吊装前对地基换填0.5米级配碎石并分层压实，支腿下铺设钢板及砂垫层，确保承载力达标。