王传福：把燃油车生产线停下来的人

王传福：把燃油车生产线停下来的人

2022年3月他让比亚迪停掉燃油车，2025年这家公司卖出460万辆新能源汽车，蝉联全球第一

王传福，男，1966年2月生于安徽无为。1987年，他从中南工业大学（现中南大学）冶金物理化学专业毕业，获学士学位；1990年在北京有色金属研究总院获硕士学位，毕业后留院工作，历任该院三零一室副主任、深圳市比格电池有限公司总经理。1995年2月，他在深圳注册成立比亚迪实业公司，现为比亚迪股份有限公司董事长、执行董事兼总裁，享受国务院特殊津贴的科技专家，并担任“十三五”“十四五”“十五五”国家发展规划专家委员会委员。

2022年4月3日晚，香港交易所。比亚迪发布公告：根据公司战略发展需要，自当年3月起停止燃油汽车整车生产，未来专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。人民网当晚报道称，这标志着比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。上一年，这家公司还卖出13.63万辆燃油车。公告没有提过渡期，生产线上那部分产能，直接划掉了。

宣布之前，没有整车企业这么干过。一家年销七十多万辆车的公司，把还在出货的燃油车停掉，等于亲手关掉一条来钱的路。当年3月，比亚迪燃油车产销量双双归零，新能源汽车产销双双突破10万辆，刷新国内新能源汽车单月销量纪录，数据出自中国经济网2022年4月的报道。

电池是他起家的行当。读本科时，他接触的就是电池；读研究生时，课题也是电池。毕业后留院，他主持碱性二次充电镍电池课题研究，突破了电池电极利用效率和电池容量的技术瓶颈。1993年，研究院在深圳成立比格电池有限公司，他被派去当总经理。1995年2月，他辞职创业，从镍镉电池做起。

创业最初几年，他的打法是把全自动产线拆开，用人力流水线替代，把成本压到日本厂商之下。2000年，比亚迪成为摩托罗拉的第一个中国锂电池供应商。2002年7月，比亚迪在香港主板上市。2003年1月，他收购西安秦川汽车有限责任公司77%的股权，宣布进军汽车业。消息传出，比亚迪股价从18港元跌到9港元，投资者用脚投票，没人相信一家电池厂能造车。

造车这条路，他走得很慢，也押得很重。2008年，比亚迪发布全球首款量产插电式混合动力轿车F3DM；同年，巴菲特以18亿港元认购比亚迪10%的股份。2020年3月，刀片电池发布，磷酸铁锂路线在针刺穿透试验面前站住了脚。这些铺垫，在2022年那份公告里兑现：纯电加插混，两条腿走路，燃油车不再留一格。

这份坚持的分量在数字里。2025年，比亚迪全年销售新能源汽车460.2万辆，蝉联全球新能源汽车销量冠军；其中纯电动车型225.7万辆，首次超过特斯拉的163.6万辆，成为全球纯电销量冠军，新华社2026年1月3日报道了这一结果。同年，公司海外销量104.96万辆，同比增长145%，首次突破百万辆；全年营收8040亿元，研发投入634亿元，连续两年位居A股上市公司第一。2026年7月，比亚迪第1700万辆新能源汽车下线，成为首家达成这一里程碑的车企，业务已遍布全球121个国家和地区。

这条赛道背后是国家战略。2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，提出到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，实际的进度跑得比规划快。更早的铺垫在2010年，王传福在深圳推出城市公交电动化方案，当时不被看好，饱受质疑，是深圳给了先行先试的机会。他2019年8月在国务院新闻办中外记者见面会上介绍，深圳已成为全球首个公交、出租车百分之百电动化的城市。

他的表彰记录可以排成一条时间线。2008年，获CCTV中国经济年度人物年度创新奖。2014年，获扎耶德未来能源奖个人终身成就奖。2018年10月24日，入选中央统战部、全国工商联发布的改革开放40年百名杰出民营企业家名单。2019年8月29日，获第五届全国非公有制经济人士优秀中国特色社会主义事业建设者称号，这项称号由中央统战部、工业和信息化部、人力资源社会保障部、市场监管总局、全国工商联五部委联合评选，他作为获奖代表在大会上发言。2024年，入选《时代》周刊全球最具影响力100人；2025年和2026年，连续入选《财富》全球最具影响力的100位商界领袖，2026年列第5位。

他在股东会上的话不绕弯。2026年6月9日，比亚迪2025年度股东大会在深圳坪山总部召开，他说：“技术为王、创新为本是我们不变的信仰。”面对行业价格战，他的表述更直白：“比亚迪可以被欺负，但不能欺负别人。我们只有比亚迪这一家企业，不管承受多大委屈，都不会拉踩同行，只专注做好自己。”

新华社2026年1月3日的报道里，广东省新能源汽车产业协会秘书长周发涛评价，比亚迪的销量和市场表现表明中国在全球新能源汽车产业中的角色愈发重要，为全球电动车消费者提供了更优质多样的选择。

2026年，王传福60岁，比亚迪的纯电、插混与海外工厂仍在扩产。从2022年4月3日那份停产燃油车的公告，到2026年1月3日新华社那条纯电登顶的消息，中间是三年零九个月。（香港府右新闻·《时代风云》栏目组）