卢作孚：40天抢出中国工业的命脉

关键词：他从一条70吨的小轮起家，又在民族危亡的1938年，用40天把中国工业的命脉抢过三峡

卢作孚，男，1893年4月14日生于四川省合川县（今重庆市合川区）。他幼年家贫，小学毕业后辍学，靠自学成材，当过教师、报社编辑和主编，1910年加入中国同盟会，1924年任成都通俗教育馆馆长。1925年，他集资创办民生实业股份有限公司并任总经理，此后历任嘉陵江三峡峡防团务局局长、川江航务管理处处长、四川省政府建设厅厅长、国民政府交通部常务次长、全国粮食管理局局长。1950年6月，他从香港返回大陆，任全国政协委员、西南军政委员会委员，仍兼民生公司总经理。1952年2月8日，卢作孚在重庆逝世。

1925年的合川县城，卢作孚约了十几位志同道合的朋友，凑起一份很小的股本，办起一家航运公司。第二年6月，公司正式定名民生实业股份有限公司，取自孙中山提倡的民生主义；他在上海订造的第一艘小客轮只有70吨载重，船名就叫“民生”。这家公司立下的宗旨是十六个字：服务社会，便利人群，开发产业，富强国家。

那时的川江航运，被英国太古、怡和和日本日清等外国轮船公司把持，轮船上的提货单、航程簿印的都是洋文。1929年，卢作孚出任川江航务管理处处长，随即宣布：中外轮船进出重庆港，必须向川江航务管理处结关，接受检查。此后几年，民生公司一面整顿经营，一面收买倒闭外商的轮船，到1935年，几乎拥有长江上游一半的中外轮船。新华每日电讯后来刊文指出，这家公司成为当时中国最大的民族航运企业。

1937年7月，卢沟桥事变爆发。卢作孚对全体民生职工说：“国家的反侵略战争开始了，民生的任务也开始了。”从当年8月起，民生公司的船只全部投入战时抢运。

1938年10月，武汉沦陷，宜昌成为长江上最后一道门户。堆在这座小城的器材有9万多吨，兵工、航空、钢铁、纺织的机器都在其中；等船的人有3万多。而长江上游适宜大船航行的中水位，一年里只剩下最后40天，按民生公司当时的运力，把这些人员和物资运完需要整整一年。撤退开始前，卢作孚已在民生公司成立13周年纪念会上对员工说：“中国抗战到了这个时候，最重要交通线只有两条，一条是粤汉铁路，一是川江。川江运输，民生又占大半。我总是希望大家继续为国家努力，为公司努力！”

10月23日，时任交通部常务次长的卢作孚赶到宜昌，连夜召集各轮船公司负责人开会，拿出三段航行方案：宜昌至三斗坪、三斗坪至万县、万县至重庆，分段接力，白天航行，夜间装卸。10月24日，第一艘满载人员和物资的轮船起航，24艘轮船冒着空袭往返其间，其中22艘属于民生公司，850多只民间木船跟进接驳。40天里，宜昌码头上等船的3万多人全部运走，9万多吨器材运走了三分之二。

这场抢运没有止于宜昌。到1940年6月宜昌沦陷，民生公司共运送150多万人、100多万吨货物入川，同时把270多万川军将士送上抗日前线。整个抗战期间，民生公司117名员工牺牲，76人伤残，16艘轮船被炸沉炸毁。冯玉祥评价说：“民生公司是一个救国的公司。”

实业之外，卢作孚还在北碚做了二十多年乡村建设。1927年起，他任嘉陵江三峡峡防团务局局长，主持这一带的调查、规划与建设，创办中国西部科学院、图书馆、博物馆，修铁路，办工厂，把一个偏僻乡镇建成当时知名的乡村建设实验区。

抗战胜利后，民生公司在广州、香港等地设立办事处，开始经营远洋航运。1950年6月，卢作孚从香港返回大陆，将滞留香港的轮船驶回内地，随后被补选为全国政协委员，任西南军政委员会委员，继续担任民生公司总经理。

毛泽东后来谈到中国工业化时说，中国实业界有四个人不能忘记：搞重工业不能忘记张之洞，搞轻工业不能忘记张謇，搞化学工业不能忘记范旭东，搞交通运输业不能忘记卢作孚。1938年宜昌码头上那40个昼夜，后来被称作“中国实业史上的敦刻尔克”。2025年12月，以这段往事为蓝本的原创音乐剧《四十天》在重庆首演，次年入选国家艺术基金2026年度舞台艺术创作资助项目。（香港府右新闻·《时代风云》栏目组）