董浩云：一条比航母还长120米的船

关键词：他从九条旧船起步，订下一条比航母还长120米的油轮，把中国船开进了远洋航线

董浩云，1912年生于上海，祖籍浙江定海，中国现代远洋航运的开拓者、东方海外货柜航运公司创办人。他16岁进入航运业，23岁被委任为天津航运业公会副会长；1941年3月筹资25万元，在香港注册成立中国航运信托（1941）有限公司；1946年在上海创办中国航运公司；1973年组建东方海外货柜航运公司。1982年4月，他在香港病逝，享年70岁。

1947年9月8日，上海。载重10471吨的“天龙”号解缆离港，10月29日抵达法国哈佛港。这是一艘全部由中国船员驾驶、操作的中国船，穿过太平洋、印度洋、大西洋，直达欧洲。

开出这条航线的起点，是九条旧船。1941年3月，董浩云筹资25万元，在香港注册成立中国航运信托（1941）有限公司，经营中国沿海及东南亚航线。公司第一支船队只有“天龙”“通平”“天行”“天平”“昌黎”“唐山”“慈云”“滦州”“慈航”九条旧船。到1948年，船队总吨位4万吨，另外代理5万吨船舶，在当时的世界航运界里并不起眼。

1936年，24岁的他曾把一份《整理全国航业方案》呈送交通部，主张促成民营小公司合并经营、充实本国航业力量，为收回沿海内河航行权作准备，并筹开国际航线。方案被婉拒。此后他不再等批示，自己筹钱买船。

就是这几条旧船，把中国航运的纪录往前推了一格。“天龙”号抵达法国后，又从哈佛港出发横渡大西洋，抵达美国诺福克。1948年4月，“通平”号从上海出发，横渡太平洋抵达旧金山，这是中国船首航美洲。船到港时，当地民众和华侨到码头迎接，航程成了各地报纸的头条。

消息传到病中的董浩云耳里，他提笔写下一首七绝：“‘天龙’巨轮驶远洋，中苏美法充桥梁。”他在日记里写过，自己所做的一切是要“为国人争光”，“为世界航运史添上新的一页”，更“愿为国人航运史开一纪元”。

船越造越大。1956年11月20日，“东方之星”号在法国建成下水，这是第一艘中国人在欧洲建造的吨位最大的货轮。1959年8月31日，超级油轮“东亚巨人”号在日本佐世保下水，载重量7万吨，是当时世界上最大的油轮之一。1960年版《大英百科全书》记下了一句评价：这是“亚洲人所拥有、亚洲人所建造、亚洲人所经营和亚洲船员所驾驶操作的最大船舶”。

1969年11月，董氏集团远东至美国西海岸的定期货运全部实现集装箱化；1972年1月，远东至美国东海岸全部集装箱化；到1973年，远东至太平洋西北、远东至欧洲、远东至澳洲三条航线也完成了改造。1973年，东方海外货柜航运公司成立，有22艘集装箱船、3万个标准箱、54万吨总吨位，跑8条航线。

1980年12月19日，他亲自主持了向日本订造的“海上巨人”号油轮下水典礼。这条船载重量564763吨。吉尼斯世界纪录记载，它全长458.45米，是有史以来最长的船；这个长度比美国尼米兹级航空母舰还长120多米。为了造这条船，董浩云亲自参与研究，解决了一批超巨型油轮的技术难题。

他还有一件放不下的事是办学。1970年9月，他买下8.3万吨的豪华邮轮“伊丽莎白女皇”号，1971年2月10日该轮驶抵香港，开始改装成一所海上大学，改名“海上学府”。改装快要完工时，一场大火让它沉没在香港海域。董浩云没有停手，又买了一艘“大西洋”号，改装后命名“宇宙学府”，每期招收500名在读大学生，环航地球一周，先后与美国科罗拉多大学、匹兹堡大学等合作办学。1952年起，他出资办《航运》杂志，免费寄给香港、台湾及各地的华人航商；他向香港理工学院捐赠400万港币，建起“智海实验室”；他还出资翻译出版李约瑟《中国之科学与文明》中文版。

他身后留下的船队有150多艘船、1100多万载重吨。1982年4月，董浩云在香港病逝，享年70岁。2022年9月28日，人民日报客户端刊发纪念他诞辰110周年的文章，称他是“中国现代航运的先驱”，说他推动了中国航运业“从江河走向远洋，从中国走向世界”。他订造的那条458.45米的船，2010年在印度拆解，吉尼斯世界纪录至今仍把它列为有史以来最长的船。（香港府右新闻·《时代风云》栏目组）